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1  项目建设基本情况

2017年12月，湖南省政府办公厅专门印发《湖南省贫困地区中小学校建设实施方案》，明确从2017年开始，4年内支持40个武陵山、罗霄山集中连片特困县和国家级贫困县，按照国家有关中小学校建设标准，每县建设1-2所规模适中、条件达标、风格统一、办学质量和管理水平较好，主要面向贫困家庭招生的中小学校。芙蓉学校作为湖南省政府重点民生实事项目，旨在改善湖南省贫困地区学校基本办学条件，扎实推进教育精准扶贫，进一步促进教育公平，在推动城乡义务教育一体化发展中起示范作用。

新宁县芙蓉学校作为首批示范性建设项目，位于新宁县金石镇梽木山，东临金园路。总用地面积约为39020.63㎡，总建筑面积约为24876.79㎡。建设规模为30班小学，主要建设内容为教学楼、艺术楼、实验楼、食堂/风雨操场、学生宿舍、设备用房、室外运动场地及附属设施。

2  建设场地情况

建筑用地红线范围为不规则的转角“L”形。地块东西宽222米，南北长276米，整个建筑场地位于丘岗山地，南部高，东西低。红线内原始地形标高在321.53m~360.52m左右，东南角市政道路接入点标高为319.83m，北侧市政道路接入点标高为324.19m，场地标高有两大特点：一是场地内部本身等高线多、高差大，二是场地内部与外部衔接市政道路高差大。   

3  场地设计标高的思考与确定

三种设计场地标高的分析与研究：

3.1红线用地范围内土方平衡，形成一个完整的设计标高，即一个台地形式。优点：①土方内部转运、无需外运，土方部分造价最为经济，土方施工周期短；②内部布置不受地形影响、可灵活布置，场地内部交通联系顺畅，各栋之间可实现楼层平接。缺点：①平整后与已有衔接市政路高差约18米，场地四周沿用地红线需设置约18米高挡土墙，造价高、且对于学校建筑存一定安全影响；②与市政道路衔接不畅，人行入口需设置大台阶消化10m高差，车行系统需单独设置坡道连接市政道路与场地内部道路；③面对城市展示面18m高的挡土墙会显的很生硬，建成后对城市形象不利，类似碉堡。

3.2场地全部平整至与已有市政道路标高基本持平，形成一个完整的设计标高。优点：①场地东、南、北三面均基本与市政道路平接，有利于场地交通组织实施，场地内部道路系统坡度小、衔接顺畅。缺点：①土方外运量巨大，土方部分造价高，施工周期长；②西面挡土墙（护坡）会高达40米，高差处理如采用挡土墙形式，造价高、安全隐患大；如采用自然放坡形式，可节约造价，不足之处在于按1:1放坡会占用红线用地范围内部40m用地，降低了有效的场地面积，土地利用率低，如要确保建设内容完整，则需扩大用地范围，土地成本加大，项目建设投资增加。

3.3按多级台地进行设计。在校园主出入口处设计标高基本与市政道路平接，顺应高差变化的地形，把校园建筑布置在若干不同标高台地上，通过错层处理手法实现各建筑之间的内部有机联系，外部道路在保证安全情况下按S型布置，在限定的范围内增加道路的有效长度消化标高的同时降低道路坡度，把占地面积最大的田径运动场设置在原有场地最高点，组成多级台地。特点：①土方量、施工周期位于前两种方案之间，土方尽量在场地内部消化，如可把运动区台地在原始场地标高基础上适当抬高，减少外运，节约施工周期。②通过放坡与挡土墙相结合的方式进行场地与周边高差处理后，与市政道路一侧挡土墙高度可控制在5米以内，相对较为安全、经济；③场地内部道路坡度在规范允许、安全可行的范围内尽量加大，各建筑形成各自的正负零设计标高，建筑布置高低错落、与自然环境融为一体，突显坡地建筑特色，城市展示面效果佳。④通过台级的设置，教学、运动、后勤生活在竖向布置上自成一区，布局自然协调。

三种场地分析对比结果见表1：

表1

通过对场地的分析与研究，综合项目建设的功能适用性、造价经济性、视觉美观性等多方因素，我们选择方案3.3（多级台地标高）设置形式确定为项目设计的实施方向。

4、场地基地入口的分析与选择

4.1入口选择分析：场地用地面积较大，约58.53亩，根据相关要求应设置两处以上出入口，出入口的选择应有利于场内交通与市政的连接，同时又要尽量减少对市政交通的影响，本项目东侧为市政道路，南侧、北侧为城市支路。综合分析，场地的主、次两个出入口分别设置在与南、北两条支路上，能有效减少市政的交通压力，同时对外交通联系相对较为便利。

4.1人流入口分析：从周边建设情况及市政条件进行分析可知，场地右侧金园路为城市主要道路，应为校园外部主要人员来源方向。人流主入口（校园主入口）的选择既应迎合人流、同时又要确保位置明显，有利于对外展示形象；场地东侧为规划5层商住楼，栋与栋之间为最小的防火间距（6m），不利于主校门的展示。综合分析，把主要出入口设置在场地南侧最窄处三角地带，能最大程度的把校园展示出来；其次此处用地较为狭窄，并不能建设较大体量建筑，校门作为体量较小的建筑物可以较好的融入场地地形；最后改位置位于市政道路交叉口位置，人流来向集中。

4.2车流入口分析：小学作为人员密集型、同时也是未成年人集中的场所，使用人群性格特点鲜明，一是好动、喜欢成群追赶；二是安全意识相对不高，主动避开风险意识不强；三是缺乏足够的安全经验、对于突发状况的判断和处理方式不成熟、容易出现错误的决策。车流的选择应该远离人流方向，除应急情况外且尽量避免校园内部通行。通过分析，车行出入口设置在场地北侧次入口处，可以最大程度避开人流集中地，车辆不进学生主要活动区域，可以大大降低人车混流带来的安全风险。

5  建筑及室外设施规划布局的思考

5.1朝向及坡地影响分析：结合项目的实际使用性质，建筑应争取最好的朝向，确保良好的日照及自然采光，结合小学设计的特点，南北向布置是最好的朝向选择；因场地布置采取台地形式，设置有南高北低、南低北高两种。通过分析与研究，设计采取南低北高台地形式，在间距高度、间距间距、太阳方位及高度角相同的情况下，南低北高布局形式更加合理，日照、采光均较为理想。

5.2建筑坡地空间利用分析：对建筑在不同同台地的交界处，必然存在错层，这是坡地建筑最为显著的特征，如果建筑靠近交界处设置必然会挡土墙，且该部分空间受挡土墙的影响形成类似半地下空间，经济性、防水、通风效果均不佳；如果建筑布置时适当避开该交界处，给予自然放坡的场地来消化高差，则可一举三得：一来能节约造价，二来可以采取植被绿坡的形式美化环境，再者留有一定的距离增加了该区域的通风采光。

5.3内部道路形式分析：在与场地外部市政道路接入点标高位置确定的情况下，道路坡度的大小决定了后续使用过程中的安全性、便捷性，在一段场地相对长度确定的前提下，直线型布置简单明了，但相对消化高差较小；S设置形式在确保车行转弯半径足够的前提下，能有效的消化场地高差。经过分析，S布置与直线型布置相比，因其增加了道路有效长度，在道路纵坡相同的情况下所需相对长度跟短，在相对长度一致的情况下能有效降低道路纵坡。

5.4周边护坡、挡墙分析：钢筋混凝土挡土墙，安全性能好、造价高、施工周期长、视觉效果差；重力式挡土墙，可就地取材，施工简便，挡土高度越高，土压力愈大，自身稳定性愈差，挡土墙所需截面厚度愈宽，埋深愈深，耗材越高；一般来说，重力式挡土墙6米以内较为经济；自然护坡+挡土墙形式可融合各自的优点，在有条件实施自然放坡的条件下采用应该是最优的选择，可明显节约造价，也使得护坡不仅仅是单一的挡土功能，可结合景观绿化设计一并考虑。

6、项目方案的思考与成型

根据3~5项对比分析，本项目设计从以下几方面对方案进行选择。

6.1场地标高设计：采取教学区、生活区、运动区三级台地设计形式，在保证大功能分区合理、使用功能便捷的同时最大程度减少土方开挖、节约造价，分区的设置也保证了后续施工分区、多段同时施工的可能性，减少工程建设工期；景观设计中利用坡地就势造景，一步一景，创造出多样的景观层次和空间形态，加强了景观设计的艺术性，起到改善生态环境，减少水土流失的目的。

6.2场地出入口选择：车行出入口选择在与市政道路标高相对较高处，保证车行与外部道路流畅衔接的同时可有效提高场地内的设计标高，减小对原有山体的开挖；人行出入口选择在交通便捷、人流汇集的南侧交叉口处，通过设置一定坡度的广场与台阶相结合的方式；对两种不同出入口采取不同方式的处理，既保证了场地内人车分流，又很好的解决了与市政标高的衔接。

6.3道路形式：场地内道路采取S型布置，既充分发挥S型道路连续流畅、景观优美、行车安全舒适、地形适应性强的特点，同时又增加了道路的有效长度，在保证使用坡度合理的同时最大限度消化高差，台地与台地之间车行道路畅通，为后勤及突发状况下的应急救援提供可靠的交通体系。

6.4建筑与场地的有效对接与利用：充分利用高差，教学区按3个组团设计，采取三级小台地，从人行主入口开始设计标高逐步上升，每组之间设计标高错位一层，在有效消化了高差的同时，又保证了教学楼组团之间二层以上的平接，保证了教学区组团与组团之间的交通便利性，大大提高了教学楼各栋之间工功能的紧密连接；食堂/风雨操场则利用高差形成3个可平接各层的出入口：一层车库直接从建筑东侧直接进入，一、二层食堂对接西南侧标高，局部设置室外台阶，三层风雨操场则对接运动场地设计标高，即有效的降低了人流在建筑某一场所的聚集、大大提高了建筑各层的使用效率，同时又从竖向有效的进行了不同功能之间的分隔；运动区则设置在该场地标高最高处，自成一区，减少了对教学区域的干扰，运动区临近高护坡的设计形式（相比高护坡临近建筑布置）降低了后续一些不确定因素带给建筑的潜在危险。在运动区东侧下方设置学校的总设备用房，形成一面开敞、三面围合的半地下空间，功能上保证设备房避开教学区域，减少设备运行噪音对教学的影响，设备房面对东侧校园道路为室外区域，可直接对外设置门窗，增加了设备房的自然采光通风，无需设置机械送排风系统，节约造价，又方便了设备房区域的运行与维护。

6.5室外安全防护：由于场地不可避免形成的与周边高差处，尽量采取自然放坡处理，整个校区不显生硬呆板，不同标高处的绿地护坡的设置大大增加了校园的灵动性，也极大程度的节约造价。对于高差较大又受场地用地限制而无法自然放坡的地方，尽量采取底部高度不超过6米的重力式挡土墙+网格式护坡形式，保证项目的安全经济。

6.6形象展示：特色建筑是城市传播的媒介符号，作为一种传播符号，通过各种传播媒介和传播手段到达受众，受众解读特色建筑背后的意义，从而获得对特色建筑的印象和评价。本项目建筑设计错落在不同标高的台地，建筑群体高低错落起伏，城市天际线丰富多变，内部绿树成荫、屋顶舒展大气，建筑与自然和谐共生，护坡与保留山体融为一体，建筑为环境增色，环境为建筑添彩。

6.7成型后的规划总图及实景效果图（图1、图2）

                   图1规划总图                                 图2实景鸟瞰图

7  结语

7.1坡地在最大程度保留原始地形地貌前提下，对外与已有市政交通有机联系，对内顺应地形，形成流畅的交通体系、可到达性强，同时又要兼顾场地内部无障碍、消防车道、货物进出运输等通行需要；建筑内部之间实现平缓有序连接、做到使用中行走顺畅、符合使用人群的行走及活动习惯。

7.2坡地建筑因场地建设的独特性形成的建筑形式布局高低起伏，顺势而建，且坡地建筑往往更加容易形成完整的自然景观体系、更适合在适当位置打造微地形，形成生态护坡，各建筑庭院之间高低错落，能更好的营造丰富多彩的城市天际线。

7.3通过合理的竖向设计，减少土方开挖，尽可能最大程度的保留原始山、水体，同时又最大程度节约造价。对于高差较大处尽量少采用生硬的挡土墙形式，对于因用地限制必要处的挡土墙表面采用绿色爬藤植被覆盖。设计中应多采用生态护坡等软处理形式，做好场地内部高差变化处的安全防护，合理的组织内部的交通流线。

参考文献:　

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[2]  栾洁莹.当代坡地建筑设计研究[D].大连理工大学,2012.

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[4]  张庆顺.坡地建筑生态文化设计创意研究[D].重庆大学,2009.