前言

在隧道建设中，采用不同的方法，其受力效果也会有所差异。尤其是在软弱围岩浅埋隧道建设中，采用的施工方法和相应的力学效力比较复杂，所以要采用不同的施工方式，对各种施工方式对隧道周边岩石的影响进行了具体的分析。在此基础上，选取科学、合理的施工方案，将围岩扰动降到最低，进而保证隧道整体的安全，进而提高整体隧道的整体质量。

1  浅埋软弱围岩隧道的建设概况

在软弱围岩浅埋隧道建设过程中，极易产生如下两种情形：（1）因其总体强度较低，在正常条件下，易产生自裂现象。(2)在进行浅埋软弱围岩隧洞施工时，若要继续进行开挖和振动施工，使隧洞处的岩体松动，对岩体产生了一定的扰动，进而引起岩体的沉陷；如果条件恶劣，甚至会导致地面坍塌，从而对地面和隧道周边的建筑产生重大影响。考虑到这一点，要根据现场的具体情况来开展软弱围岩浅埋隧道的施工，在施工期间，要采用必要的施工手段来控制施工场地的变形；只有如此，才能将对岩石的扰动降到最低，使软弱围岩浅埋隧道的总体工程质量持续提升，同时也能保证施工的安全。

2  软弱围岩浅埋隧道施工方法

2.1 工程概况

某隧道工程左线总长为 2.365km、右线总长为2.563km，根据单洞、单线、双平行的原理进行设计。根据初步调查，该隧道出口为浅埋区，深度为5-20米。隧洞围岩主要为全风-中-细粒花岗斑岩岩屑残积土，并伴有大块漂石，其稳定性差，极易产生变形垮塌。由于洞顶为水田，地面上的雨水或雨水可以轻易渗入开挖面上。因此，该隧道属于典型的浅埋软岩隧道，在工程中存在诸多不利因素。本文根据隧道的具体情况，对其施工工艺进行了详细的分析。

2.2 施工前准备

隧洞出水口浅埋地段含丰富的土石。为此，在隧洞出口浅埋地段，应采取“上、下”的方法，以确保工程的安全与质量。在隧洞出口浅埋段的施工中，必须严格遵守设计规范。同时，要保证基坑的平整。同时，因隧洞出口处浅埋地段有一条断裂带，故在开挖时应注意对其进行监测。为确保隧洞进口浅埋区的施工安全及工程质量，必须注意以下几个方面的问题：1）严格按设计要求做好开挖工作。2)对隧洞进口段出现的坍方、冒顶等情况，要及时进行补强。3) 在隧洞入口浅埋地段，必须严格按设计规范施工。4)为了及时了解该地区的工程状况，必须加强对该地区浅埋地段的监测和测量。如果发现洞室发生了很大的变形，必须立即对其进行加固。

2.3 超前支护

针对隧洞施工中遇到浅埋、破碎、软弱等地质条件，提出了超前支护技术。超前支护是一种新型的超前支护工艺，它是一种新型的超前支护工艺。其中，超前锚固工艺就是在隧洞开挖之前，先在围岩中钻孔，然后用注浆法对围岩进行加固；从而实现对围岩变形的控制。超前小导管注浆法是在隧洞开挖之前，先在隧洞中设置一段注浆管，再用水泥浆或其它浆液与土体拌合，形成具有一定强度的灌浆材料，从而对围岩进行加固。在应用超前锚杆工艺时，应结合工程实际，选用合适的锚杆型式、规格及长度，并按设计图及地质条件配制所需的材料。

2.4 隧道开挖

作为浅埋软质围公路隧道的首道工序，隧道开挖应严格按设计要求执行，尤其要注意洞口的安全间距及施工安全间距，避免发生塌方、冒顶等情况。在爆破施工中，应严格按设计要求，对爆破参数、装药量和循环进尺等进行严格控制。同时，要注意用电的安全，做好监测和测量工作。

2.5 钢筋加工

在浅埋软弱围岩公路隧道建设中，钢筋的制作是一项十分重要的工作。此外，在弯曲过程中，也要注意将弯曲成60~80°。此外，还应对钢筋表面进行防锈处理，以确保其符合服役条件。

2.6 混凝土施工

在浅埋软岩公路隧道建设过程中，砼拌和是十分关键的一环。在搅拌混凝土的过程中，要使所有的原料都充分搅拌。工程实践中，多采用干拌的方法，即干拌的时间为5min-10分钟。此外，应结合工程的具体条件，选用适当的水泥及细骨料等材料，以改善其品质与强度。在运输过程中，应对运输时间、运输速度、运输路径等方面的问题进行严格的控制，确保混凝土不发生离析、漏浆。同时，要做好建筑的安全防范工作。同时，也要结合隧道的具体条件，对交通工具、运输工具等进行合理的选型。在喷浆施工中，要注意：一是在喷浆之前，必须清除孔中的杂物。二是在喷涂过程中，必须保持喷涂表面的平直与竖直。三是施工时必须严格按设计规范操作。四是对喷油时机、喷油速度及喷油距离的把握。五是对灌浆质量、灌浆技术等方面的问题进行有效的控制。

2.7 钢拱架和钢筋网施工

在施工过程中，要注意：首先，要根据隧洞入口位置及洞口的倾斜程度，确定钢拱架的型式。二是要确保拱、拱、墙之间的联结牢固，避免发生塌方、冒顶等事故。三是要加强钢拱架与钢结构的联接锚固工作，确保其安全可靠。四是要对钢结构和钢结构的连接部位进行防腐处理。五是钢结构的安装要严格按设计规范进行。

在施工过程中，需要注意的问题有：第一，在钢筋网表面涂刷涂料、铺防水布等。二是要确保钢骨和钢骨的连接牢固、牢固。三是要保证钢骨和钢骨之间的连接牢固，牢固。四是要注意加强钢丝网与钢结构的连接，使其牢固可靠。五是在安装钢筋网的时候，一定要注意把它捆牢。

2.8 防排水施工

对于浅埋软岩公路隧道，防排水也是一个重要的技术问题，本项目拟在喷砼表面贴着一层复合防水板，在防水板工作缝处设两条止水带封堵，衬砌混凝土应选用抗渗等级不小于S6的防水混凝土。其排水方式是沿巷道长度方向每10米环形布设一根50 mm的柔性透水管，在其外侧敷设一块排水板，在其外侧设置一根100毫米的柔性纵向透水管，经该三通管将其引出隧道。

3  软弱围岩浅埋隧道的施工质量缺陷的预防

3.1 做好地表处理的质量缺陷预防

要检查表面处理方法，检查表面处理的效果以及处理后的质量，确保在处理过程中，可以从根本上改变土体和土层的结构，从而解决浅埋隧道建设中的地基承载力问题。为了防止浅埋隧洞由于承载能力不够、承载能力差而出现塌方。经表面处理后，可确保换填、压实满足工程需要，并可通过对表面处治成果的追踪检验，改善表面处治效果；防止表层处理不彻底或土层处理不到位而影响到浅埋隧洞施工。因此，做好地面处治质量通病的防治工作，是改善浅埋隧道工程质量的关键。

3.2 做好初期支护和临时支护的质量缺陷预防

针对浅埋软弱围岩隧道的施工特性及实际地层病害，在防治质量通病时，要注意早期、临时支护的质量缺陷防治，确保支护的有效性与时效性均能满足施工要求；本项目拟以此为基础，研究浅埋软岩隧洞施工中的支护问题，减少土体病害对隧洞施工的影响，保证隧洞在施工中达到工程质量标准。为解决隧洞施工中出现的施工方法与支护措施不配套、支护措施不到位等问题，保证了隧洞施工的顺利进行。

结语

针对目前我国软弱围岩浅埋隧道建设的现状，在建设工程中，必须综合分析其特性，并针对其特性采取相应的支护措施；从而使得在基坑开挖时，对软弱围岩段进行有效的支护，满足施工安全的需要，同时，还可以解决施工中遇到的支护问题，确保隧道的支护符合质量标准，防止出现安全事故。

参考文献

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[2] 赵立成.软弱围岩浅埋隧道施工方法研究[J].工程建设与设计 ,2018(10):115-116.

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