一、 预应力技术在公路桥梁施工中的应用

1.1锚具和钢绞线的选择

(1) 锚具的选择。该设备是以楔形锚杆为基础，经过特殊的工艺加工而形成的，但这种设备的使用需要在预应力钢筋的紧固状态下进行，否则会使锚杆的应力大大降低。

(2)钢绞线的选择。在高速公路桥梁施工中，合理使用钢绞线，可以节约钢材，降低投资，保证道路桥梁的质量。目前，预应力钢绞线已得到了广泛的使用，它是一种新的预应力钢，它在很多桥梁项目中得到了很好的使用效果，而且使用方便，成本低廉，比传统的冷拉式预应力钢丝要好得多。

1.2预应力管道及钢绞线安装

本项目中选择的是预穿束的方式，通过绑扎将钢束与腹板钢筋形成稳定的整体，在尚未进入浇筑环节时便要将其固定在管道内。施工所用的波纹管要与钢筋绑扎，考虑波纹管的稳定性要求，必须经过找平处理，通过增设Φ8钢筋的方式实现固定，具体工艺要求为间距1m、长20cm。

1.3封锚及压浆

(1)张拉完成后，如果各方面的施工效果都很好，就可以进行孔道注浆，这是为了防止钢筋锈蚀；然后再用钢筋束将其固定在梁体上。孔道灌浆后，其浆料必须是致密的，为了达到这一目的，混凝土的配制要按工艺要求进行，水灰比稳定在0.3~0.35之间，并制成样品，对其进行性能分析，28天内的强度要达到60 MPa。

(2)在完成张拉后，应安排工人及时进行钻孔压浆。这一工序对水泥的性能有很高的要求，必须在C50以上，并且在整个生产过程中都要使用真空辅助压浆工艺。检查施工情况，如出现浆液溢出现象，应留出一定的时间让其继续排出，以保证浆料充分充满，直到水泥固化。质量检验孔的功能是协助工人了解实际的质量状况，其安装间隔20-30米，并在随后的降压过程中将其依次关闭。在不同的施工阶段，压浆压力有一定的差别，如果是横向或弯曲的，则整个过程中，这个数值应该保持在0.5-0.7 MPa；在垂直孔道时，宜采用0.3~0.4 MPa的方法。

2预应力在公路桥梁工程中存在的问题

2.1张拉力控制

当前预应力施工技术在道路桥梁的应用方向上已经渐渐成熟。但是在现场应用的过程中仍然存在一定的技术盲区，给施工埋下了很大的安全隐患。在此前提下，对于施工方而言，预应力技术应用不当的原因通常有以下几点：技术人员培训不当，导致施工人员对于技术理解不到位进而影响后续实际操作。另外施工人员安全责任意识不足，导致其缺乏责任心，进而导致了施工质量的下降。

2.2混凝土收缩

由于当前道路桥梁的施工离不开混凝土浇筑。因此混凝土收缩也成为了影响道路桥梁质量因素的一大原因。作为建设的主要材料，混凝土的收缩会引发路面桥面出现裂缝，或者桥基开裂等情况，严重时还会诱发内部结构出现形变，这些混凝土质量问题给道路桥梁的使用带来了严重的风险。而追溯其原因，则可以发现是混凝土在配比上出现了问题，过多的添加剂或者泥浆比不合理，导致了混凝土结构脆性增加，从而在收缩时较易出现开裂等问题。

2.3管道堵塞

管道堵塞的问题同样也是施工人员对于技术的理解和应用不到位而造成的，使得预应力技术无法发挥其真正的效果。并且从技术更迭的领域来看，当前很多施工的预应力技术较为落后，和先进技术出现了脱节的情况。同时相关的管理和监督方案落实存在一定疏漏，导致施工人员无法对改技术有着更为详细的了解。这些无形中给施工增加了难度，同时也不利于施工安全的保障。当技术应用不正确时，则会引发管道拥堵，导致钢筋拉力出现异常，最终影响道路桥梁的使用。

3优化应用效果的措施

3.1做好下料处理

在高架路道桥施工中，采用预应力技术，先进行下料处理，再对钢管和锚垫板进行注浆，以达到粘接和增强预应力钢筋稳定的目的。在进行下料作业之前，先将胶合部分清除干净，以去除剩余的钢丝。另外，施工方要合理地控制胶接段的长度，避免发生错位。工作人员在穿插钢索的时候，也要考虑到钢绞线的下垂问题，并对此进行了处理，确保了胶合部分的强度。

3.2运用压浆施工方法

在道桥构件的施工中，采用预应力技术，首先要把体外索锚杆固定好，然后再采用局部粘接方法来控制道桥构件的附着力。一般来说，施工单位都会采用压浆施工方法，这样可以合理地控制压浆层的密实度，从而提高接缝部位的粘接强度。只有严格按照有关规范进行施工，方能保证锚杆的施工质量达到有关规范的要求。道桥施工采用压浆施工法，其效果和效果都很好，因此在施工前，有关工作人员必须对压浆的具体操作过程进行细致的研究，并进行模型试验，争取一天内张拉，并根据压浆工序进行压浆，从而保证道桥的施工质量。

3.3预应力混凝土结构设计

①保证其在正常工作状态下的工作，防止由于承受能力过大而造成结构变形，从而影响其正常使用；②必须保证结构材料的强度小于设计规范，这样既能满足结构的安全性能，又能有效地控制构件和构件之间的张应力；③强化混凝土结构的受力变形，防止超过设计极限；④严格按照工程的要求和设计要求，对预应力混凝土结构进行检验，确保其质量；⑤加强对施工物料的管理，严格检查物料，保证在道桥工程中使用的材料，并做好钢筋的保存，合理地切断钢筋，科学地计算灌浆量，保证孔道浆液的饱和度。

4结束语

为了维持自身的竞争力，必须在施工过程中降低相应的投资，同时又要保证建成后的桥梁质量，因此，必须对材料的成本进行会计核算，并对其进行成本控制，并制定相应的管理体系，培训相关的人员，并在项目的建设过程中，对存在的问题进行总结、改进、研究，制定出合理的应对措施，从而促进公司的可持续发展。总之，提高预应力混凝土的使用水平，需要各方共同努力，共同努力，才能提高我国公路桥梁工程的质量，保证我国的公交行业健康发展。

参考文献

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