引言：路基沉陷、翻浆属于公路工程施工中发生概率较高的质量问题，如果出现上述问题，那么必然会对整个工程的施工质量造成诸多的损害。这篇文章主要围绕公路工程路基沉陷及翻浆处理施工技术展开全面深入的分析研究，希望能够对我国经济建设工作的全面实施有所帮助。

1 路基沉陷、翻浆的原因

1.1 沉陷原因

1.1.1 路基填料不合格

在实施公路路基填料施工工作的过程中，务必要对填料的质量和性能加以根本把控，从而确保填料层的质量能够达到规定的要求。但是就路基结构的施工工作的实施情况来说，往往会遇到结构厚度不达标的情况，所以无法对路基结构的强度加以根本保障，极易导致路基结构会发生沉陷的问题，对于车辆和行人的人身安全会造成诸多的威胁。

1.1.2 路基水害影响

（1）水灾害往往都会对路基结构的综合能力造成一定的损害，并且会导致结构发生不均匀沉陷的问题，这样就会对路基结构的稳定性形成诸多的损害。（2）通过调查总结我们发现，导致路基积水的主要根源就是因为排水管道排水不通畅、路基表层结构出现裂缝等问题所造成的。

1.2 翻浆原因

1.2.1 水因素

（1）公路工程在投入使用一段时间之后，工程结构因为会遭到多方面因素的影响，所以极易产生大量的裂缝，这样就会导致雨水能够顺着裂缝进入到结构内部，对于整个结构造成一定的侵蚀。对于上述问题如果不能彻底的加以解决，那么就会导致公路结构内部水分占比的增加，从而使得路基结构会发生变形的情况，对于上层结构的质量就无法加以根本保障。并且路基结构中的水分占比达到一定的范围的时候，就会出现冻融的情况，对于水的密度会造成诸多的影响，极易诱发翻浆的情况发生。（2）如果路肩地下水位不断提升，地下水就会朝着地基结构转移，再加上环境温度的影响，地下水就会逐渐的被蒸发，从而导致大量的水体会滞留在地基结构之中，对于路基结构的质量会造成诸多的影响。

1.2.2 温度因素

（1）温度是造成翻浆问题的主要根源，在气温相对较低的冬季，公路路基结构内外经常会出现温差的问题，无法对公路的冷热平衡加以根本保障，极易导致在路面下方浅显的位置形成结冰线，会造成路面周边产生大量的积水冻结，在遭到车辆高负荷的影响下，就会发生翻浆的情况[2]。（2）在冬天持续低温环境中，公路的结冰的位置相对较深，路面上层的结冰的情况较好，这个时候发生翻浆的情况的概率较低。在春季气温逐渐的回暖，结冰会出现逐渐的融化的情况，这样就会导致大量的冰层逐渐消融成水，导致大量的积水，最终会造成翻浆的情况发生。

1.2.3 土质因素

（1）土质因素是造成路基翻浆情况发生的主要因素，在实施路基施工工作的过程中，所遇到的路基土质主要为三种，其中粉性土因为其毛细水上升的速度相对较快，那么就会导致土体的水位的不断提高，在温差的影响下，对于土体结构的稳定性就会形成一定的不良影响，最终就会导致路基翻浆的情况出现。（2）如果在实施路基结构建造工作的时候，遇到降雨天气并且所运用的是粘性土材料，那么就会加剧翻浆情况的发生。（3）砂性土与前两种材料相对比，具有良好的稳定性和过滤性，所以在将砂性土运用到路基施工工作之中的时候， 出现翻浆问题的概率相对较低。

2 公路路基沉陷的常用处理技术

2.1 施工准备

所涉及到的主要工作为：施工的测量工作，施工工作人员需要对工程所处地区的各方面实际情况进行综合分析，从而为后续实践工作开展计划的制定提供辅助。通过对施工现场的全面调查，从而对施工现场环境情况加以全面的了解，结合所掌握的信息数据来制定完善的施工计划。组织工作人员对于施工现场的各类杂物进行清理，确保施工现场的整洁性，为各项施工工作的开展创造良好的条件。

2.2 路基施工过程控制

在实际进行路基挖掘施工工作的时候，务必要结合工程实际情况和需要来选择最为适合的施工方法，并且严格的按照规定要求来进行路堑和石方挖掘施工工作，整个工作开展中需要合理的运用专业的技巧，对于挖掘效果需要给予根本保障。在实施路基填方施工工作的过程中，还需要切实地做好压实实验以及路基地层结构的建造工作，从而对路基回填效果加以保障。就护面墙结构的施工建造工作的实施来说，需要严格的遵从规范要求来落实各项工作，结合工程所处地区的地质结构情况来挑选最为适合的施工技术，从根本上将施工技术的实践作用发挥出来。

2.3 特殊部位的处理

桥涵台背回填施工中如果遇到结构沉降的问题，积极地运用有效的材料来实施处理，所选择的材料需要具备良好透水性和稳定性。在进行注浆加固施工工作以及机械夯实施工工作的时候，可以将搭板放置在桥头的位置，从而起到缓解受力的作用，规避沉降情况的发生。如果出现了细微沉降或者是小裂缝的情况，可以将水泥灌注到打孔之中，并且将沥青细骨料混合物质喷洒到沉陷的位置，将沉陷结构进行填充，随后实施碾压施工工作。如果整个位置的破损的情况十分的严重，还要结合工程各方面实际情况和需要来制定最为适合的处理方案，对于路基填料层的厚度也需要进行严格的控制。通过填料实验能够确定分层的厚度，并且制定碾压的流程，结合现场实验结果，选择适合的处理方法，对于路基填充的质量和效果加以根本保障。

3 公路路基翻浆的常用处理技术

3.1 表层处理法

将表层处理方法运用到公路路基翻浆情况的处理之中，首先需要对翻浆位置进行挖掘，之后将垫层设置到翻浆层中，将浅层水平位置的积水进行有效的排出，在路堤结构自身重量的影响下，软土层沉降速度较快，固结的效率就会显著的提升，沉降量的情况以及基地结构的盈利情况往往并不会受到较严重的影响。所以在保证原材料供应的稳定性的基础上，这种施工方法具有良好的实用性。在高度低于两倍极限高度的软弱土层、硬壳较薄、面渗透性很低的硬壳以及软弱土层稍厚但是拥有双面排水体系的地基等位置建造砂垫层的时候，可以采用下列施工方法，也就是换土砂垫层、排水砂垫层、砂垫层和土工布混合等形式。砂垫层施工方法的运用并不需要使用到专业的机械设备，并且实践工作考虑较高，但是需要加强对施工荷载速率的切实把控，从而确保能够将地基内所存积的水体充分的排放出来。

3.2 换填法

换填法的运用能够提升翻浆处理的效率，实践操作十分的简单，回填施工中所运用的施工材料主要是沙砾、碎石或者是钢渣，这些材料都具有良好透水性。换填法通常都被人们运用到软基泥沼地之中，并且效果较为良好。如果软土地基的深度较深，还需要对沉降问题进行有效的把控，对于桥涵结构以及引道结构的建造中这一方法并不适用。基底结构的挖掘深度需要保持在两米之内，并且可以使用推土机或者是人工操作的方法来对各类挖掘产生物质的清理，建造临时运输通道，为施工材料、机械设备的转移提供便利。

3.3 隔离层铺设

经过总结分析我们发现，导致路基出现翻浆情况的主要原因就是地下水水位超出了规定的要求，路面所存在的积水进入到路基结构内部，所以在完成路基翻浆病害的处理工作之后，还需要积极地运用有效的方法来对这类问题进行有效的预防。对于地下水水位相对较高的位置，在施工过程中可以建造专门的隔离层，这项施工工作的实施可以选择使用那些不透水的施工材料，这样才可以有效的避免地下水对路基结构造成不良影响，规避翻浆情况的发生。

总结：在实践中导致公路路基发生沉陷或者是翻浆情况的因素较多，所以为了对上述问题加以有效的解决，那么还需要各方面影响因素加以综合分析，明确问题的源头利用有效的方法来加以处理。随着我国的交通运输事业的高速发展与不断进步，我们要加强对公路施工的养护工作，发现问题及时解决问题，给公路正常通车提供保障。

参考文献：

［1］刘健．公路工程路基沉陷、水毁、翻浆处理施工技术研究［J］．黑龙江交通科技，2015，38(07):87．

［2］卞晓雯，赵霞．某公路工程路基土石方施工技术方案研究［J］．商情，2012，10(30):132－132．

［3］刘健．公路工程路基沉陷、水毁、翻浆处理施工技术研究［J］．黑龙江交通科技．2015(7):22－23．

[4]杨谢辉，蒋丽君.饱水路基沉陷机理及加固技术研究[J].公路与汽运，2014（4）：123-126.