引言

高速公路属于交通领域中不可或缺的重要组成部分，其应用性能与服务性能直接关系着广大群众的出行安全。纵观实际情况可以发现，高速公路沥青路面因为受到多种因素影响，经常会出现各类病害问题，如裂缝、车辙等，这些病害的存在轻则降低人们出行体验，重则导致交通事故。为助推交通经济顺利发展，为人们提供一个稳定的交通空间，就需要做好对高速公路沥青路面病害的研究与分析，并结合实际情况选择适宜的养护修复处理，以此提升高速公路应用效能，为交通领域建设做出贡献。

1、高速公路沥青路面病害成因

1.1裂缝病害成因

裂缝属于高速公路沥青路面常见病害问题，导致裂缝问题出现的原因十分多元，经分析研究发现，造成裂缝的主要因素主要可以分为内部与外部两种，前者主要为沥青材料的性能会根据时间的推移而逐渐老化变脆，其低温抗裂性能与抗疲劳能力大幅下降，这就为裂缝的出现埋下了隐患^[1]。后者为环境温度剧烈变化，当温度较低时，路面收缩会产出现横向裂缝，若温度反复升高降低，将导致路面疲劳开裂。在往来车辆荷载压力的长期反复作用下，尤其是超载车辆的碾压下，会导致路面结构层底部出现拉应力，若其超出了材料的疲劳极限，那么将会引起从下到上的纵向亦或是网状裂缝。在高速公路长期应用下，若路基的压实度较低、出现了不均匀沉降，或者基层存在反射裂缝，也会直接造成面层开裂。在多种因素相互交织共同作用下，最终导致路面产生各种类型的裂缝，严重影响道路的应用性能和寿命。

1.2车辙病害

车辙是沥青路面在高温与重载交通反复作用下产生的主要、永久变形病害，导致车辙问题出现的原因为材料、结构与荷载影响。经分析得知，在持续性高温环境中，沥青混合料的粘度不断降低，稳定性下降，这属于车辙问题出现的前提条件。而交通荷载的影响，尤其是大型货车与超载车辆的反复碾压，是造成车辙的直接动力^[2]。当受到车轮荷载的反复剪切和挤压作用，沥青混合料也会在轮迹带范围内出现侧向流动以及压密变形情况，最终累积形成凹槽。于结构层面上来看，若沥青面层或者基层的压实度较低、级配设计不科学，那么其抵抗车辙的能力也会大打折扣。除上述要素外，不科学的纵坡设计使得车辆频繁刹车、启动，也加剧了车辙的形成与发展，严重威胁行车安全。

1.3松散病害成因

所谓松散，简而言之就是路面集料颗粒逐渐在沥青结合料中脱落，之后形成麻面亦或是细小的坑槽。整体上来看，造成松散病害的出现原因为沥青和集料之间粘结力丧失，在道路施工进程中，如若沥青材料用量不足、拌合不均匀或者压实不到位，都有可能造成沥青膜过薄亦或是无法全方位包裹集料，这就为松散问题的出现埋下隐患。当路面正式投入使用以后，水分的侵蚀更是加速了松散问题的出现，在往来行车荷载的动水压力作用下，水分将逐渐渗入至沥青和集料的界面中，削减甚至破坏其粘附性，造成集料被迫剥离。除此以外，沥青材料自身也会在时间的推移下出现老化，逐渐变硬、变脆，粘结性能不断下降，使原本就脆弱的粘结系统雪上加霜。在多种因素影响下，车轮将这些松动的集料带走，路面结构也开始变得疏松，降低行车的舒适性和安全性，也为更深层次的坑槽病害出现创造了条件^[3]。

2、高速公路沥青路面养护措施

2.1预防性养护策略

预防性养护属于高速公路路面管理中具有较强前瞻性特点的养护方法，其要求在路面结构处于完好，或是只出现了轻微功能病害的黄金时期主动介入，力求以最少得成本投入，获取道路工程应用寿命的最大化延长。整体上来看，预防性策略的精髓为“防患于未然”，将养护工作的重心于被动的“亡羊补牢”转为主动的“防微杜渐”。在进行预防性养护时，工作人员需根据路面检测数据信息，精准判断裂缝、轻微老化等初期病害的类型和未来发展趋势，在此基础上选择最为适宜的技术手段，如应用高质量的密封胶填充细微裂缝，以此来杜绝水分的侵蚀，或者喷洒雾封层为老化的沥青表面补充油分，帮助路面恢复弹性。在多措并举下，有效延缓路面性能的衰减速度，规避小问题逐渐演变成需要大范围铣刨、重铺的结构性破坏。经由系统性地推行并实施预防性养护，可有效降低道路工程全寿命周期的养护成本，也可以使高速公路长期处于安全、舒适的通行状态。

2.2病害维修养护策略

2.2.1坑槽修复

对于上文提到的路面坑槽问题，工作人员需应用科学有效的维修工艺对其进行修复处理，在实际工作中，应根据当地地区环境特点，选择适宜的坑槽修复方法。如处于低温路段亦或是阴雨季节中，工作人员就不可直接应用常规的坑槽修复方式将其一次性修复，而是需要先应用临时性措施，抑制坑槽的进一步演化，待天气转好以后，再根据相应的技术规范要求进行坑槽的彻底修复处理^[4]。

2.2.2裂缝处理

在处理裂缝病害时，工作人员需结合实际情况选择适宜的处理手段，如早期出现的细微裂缝就可以应用表面封缝技术，使用专门的密封胶材料直接填补裂缝开口处，此举主要目标为阻隔地表雨水下渗，保护路基结构受到水源侵害。若裂缝问题发展至一定宽度，但是没有造成结构性破坏时，工作人员就需要进行开槽灌缝处理，这一技术的原理为顺着裂缝的走向切割出规整的凹槽，将其清理干净后灌注加热、或者高性能的密封材料，该技术的应用可以保障填充深度与粘结效果，为道路提供更加持久的防水保护。而对于因为基层问题或者严重疲劳而形成的网状裂缝，上文提到的简单灌缝技术无法根治，此情况下需要应用贴缝带或者敷设玻纤格栅等技术，借助应力吸收与加筋作用来抑制裂缝反射，并结合罩面层展开整体处治。

2.2.3车辙养护修复处理

车辙的修复养护处理属于一项系统工程，工作人员需结合其变形深度和成因应用有效的处理举措，面对因为行车压实导致的轻度车辙，可应用微表处理亦或是超薄磨耗层技术展开功能性修复，以此来填补凹陷，还可以再原路面上形成一层新的抗滑保护层，快速恢复路面的服务功能。若车辙深度较大，严重影响往来车辆的安全时，就需应用铣刨重铺的矫正性技术，也就是精确铣除已经变形的沥青层，再重新摊铺具有较强稳定性的改性沥青混合料，在根源处恢复路面的平整度。可以说，整个修复进程中，对车辙成因精确诊断属于选用合适方案的基础，而严格的施工质量控制是保障修复成效、避免车辙短期内复发的核心所在。

3、结束语

综上所述，高速公路沥青路面病害问题的存在一直以来都是影响交通安全，限制交通经济发展的主要因素，为避免病害问题的存在降低人们的出行体验，就需要做好对路面病害的深入研究与探索，并根据病害特点，选择适宜的处理措施，推行积极、有效的养护策略。本篇文章也在多个方面入手，阐述了高速公路沥青路面的病害成因和养护措施，希望可以为社会发展提供助益。

参考文献：

[1]冯凯文.超大城市高速公路专项施工路面病害处理班组长执业指南与管理手段升级策略[J].建筑安全,2025,40(10):89-94.

[2]史可,柴贺军,阎宗岭,等.地震频率成像法在高速公路地质病害探测中的应用[J].公路交通技术,2025,41(05):115-121.

[3]朱东东,王洪刚,梁宏浩.山岭重丘区某高速公路陡坡路堤滑移病害成因及加固设计研究[J].西部交通科技,2025,(08):54-56+83.

[4]徐振兴,于桂江,唐文涛,等.智能传感器在高速公路路面病害数字化监测中的应用[J].智能建筑与智慧城市,2025,(08):175-177.