引言

农村公路是农村地区的重要基础设施，但受地理条件、技术、资金等因素的限制，在建设和维护方面存在一系列的问题。因此，加强质量监督与试验检测工作可以保障农村公路的整体质量，延长使用寿命。在具体项目中，针对原材料、路基和路面等需采用恰当的试验检测方法，以识别缺陷问题，及时改善。同时需建立完善的质量监督机制，规范施工建设，从而实现预期的质量目标。

1农村公路检测评定工作的特殊性分析

1.1路况特征复杂

农村公路包含县、乡、村三级路网，建设标准、路面类型、交通荷载、地质条件及服役年限差异显著。路面破损形式多样，从裂缝、坑槽到结构性破坏均有发生，且空间分布不均匀。这种复杂性要求检测评定体系必须具备高度的适应性和灵活性。

1.2检测条件受限

道路宽度窄、线形指标差、沿线障碍多等客观条件，限制了大型自动化检测设备的通行与作业。同时，基层养护单位普遍面临专业技术人员匮乏、先进检测设备短缺的困境，难以开展高频率、全覆盖的精细化检测。

1.3资金投入有限

养护资金紧张是农村公路面临的普遍问题。在检测评定环节，需要平衡检测精度与实施成本，探索经济高效的技术方案，避免因检测成本过高挤占实际养护经费。

1.4功能定位特殊

农村公路更强调基本通行保障和行车安全，对平整度、舒适性等指标的要求相对较低。检测评定应聚焦于影响行车安全的重大病害和影响通行的严重破损，评价体系应体现服务乡村发展的导向。

2优化农村公路检测评定的对策建议

2.1做好施工准备

施工前期阶段做好充足准备工作，落实质量监督，达到预期目标。首先，优化设计。开展详细的地形测量、地质勘察、水文调查，为设计提供准确依据。根据交通量、地质条件、材料来源和造价等因素。其次，加强原材料质量控制。所有主要原材料进场前，必须由施工方自检、监理方见证取样或平行检验，送至有资质的试验室进行检测。检测合格后方可使用。关注关键指标，出具原料检验报表、出厂证明和符合资格证等施工材料，由监理方核实批准以后方可进行施工。

2.2按公路等级与功能优化评定指标与权重

（1）指标精简：剔除农村公路需求极低的指标，如车辙深度、路面构造深度（仅旅游路检测），保留“路面破损（PCI）、路基稳定性、桥涵安全性、附属设施完整性”四大核心指标；（2）阈值调整：根据农村公路功能需求调整指标阈值，如路基压实度对四级公路放宽至≥90%（平原地区）、≥88%（山区），路面平整度（RQI）对民生路放宽至IRI≤8.0m/km；（3）权重优化：按“安全优先、功能适配”原则分配权重，路面破损（PCI）占30%（安全核心）、路基稳定性占25%（结构基础）、桥涵安全性占25%（关键节点）、附属设施完整性占20%（安全辅助），既保障安全，又贴合农村公路“通行为主”的需求。

2.3强化数据驱动的科学决策

（1）构建农村公路管养数据库：建立统一的数据标准和管理平台，整合道路属性、检测数据、养护历史、环境信息等多维数据。（2）开发智能决策支持系统：基于大数据分析和机器学习算法，建立路面性能预测模型和养护需求分析模型，自动生成养护对策建议和资金优化方案。（3）实施预防性养护策略：根据路面性能衰变规律和预测结果，科学确定预防性养护的时机和措施，实现从“坏了再修”向“预防为主”的转变。

2.4完善质量监督机制

农村公路施工过程中会受到诸多因素影响，最终影响到整体的质量。因此，施工团队需要构建完善的质量监督机制，引入各项标准规范管理可以有效应对存在的问题，提高施工质量。首先，建立全过程监督制度。开展事前、事中、事后三个阶段的有效监督，可以及时发现风险隐患，做好预警与排除。施工前期阶段加强对设计材料等的审核，完善方案的制定。物联网+AI智能预警模式支持，实现全流程、全方面覆盖；其次，完善验收管理制度。在规章制度中，明确适用的验收方法，为验收工作提供支持。用于评估项目最终的质量问题，若发现存在隐患缺陷，要及时督促施工团队进行整改。在全面质量监督机制的支持下，发挥各主体的职能责任，加强监督管理，确保公路施工项目顺利进行。同时，要因地制宜，选择合适方法，提高质量监督效率。

2.5建立“检测-养护-评估”闭环机制，提升数据转化实效

（1）构建县级农村公路技术状况数据库。整合检测数据、基础信息（里程、等级、交通量、地质条件）、养护记录（整治时间、方案、成本），建立可视化数据库（如基于GIS系统的农村公路“一张图”），实现“病害位置精准定位、成因快速分析、方案智能推荐”。例如，数据库可自动关联“某路段坑槽病害+高地下水位+雨季集中”信息，判定成因为“路基排水不畅”，推荐“整治边沟+路基换填”方案，而非简单修补坑槽。（2）基于检测数据优化养护资金分配。打破“按里程平均分配”模式，建立“技术状况+功能重要性”的资金分配模型：基础分配（60%）：按技术状况评分分配，评分越低、分配比例越高（如评分＜50分的路段每公里分配2万元，≥85分的路段每公里分配0.5万元）；功能倾斜（40%）：向产业路、旅游路倾斜，在基础分配基础上增加20%-30%资金（如产业路每公里额外分配0.4万元），确保关键路段养护到位。以某县域为例，采用该模式后，产业路养护资金占比从22%提升至35%，病害整治率从30%提升至75%，民生路养护资金占比从78%降至65%，无病养护现象基本消除。（3）开展养护效果后评估，动态优化方案养护工程完成后6-12个月，对整治路段进行二次检测，评估“病害复发率”“技术状况提升幅度”“资金投入效益”三项核心指标：若病害复发率＜10%、技术状况提升≥20分、每公里整治成本＜1.5万元，判定为“高效养护”，后续同类病害优先采用该方案；若病害复发率＞30%、技术状况提升＜10分，判定为“低效养护”，分析原因并调整方案（如路基沉降未解决导致路面修补复发，需补充路基整治）。评估结果纳入养护单位考核，倒逼养护质量提升，形成“检测-养护-评估-优化”的闭环。

结语

农村公路检测与技术评定工作需跳出“套用国省干线模式”的局限，立足“农村特性、农村需求、农村资源”展开思考，核心在于解决“适配性、针对性、转化性”三大矛盾。通过推广轻量化检测技术、构建分级分类评定体系、建立检测-养护闭环机制，可有效提升检测与评定工作的实效，实现“精准检测、科学评定、高效养护”的目标。未来，随着数字技术的发展，农村公路检测与评定可进一步向“智慧化”升级，推动农村公路从“通得了”向“通得好、通得安全”转变，为乡村振兴提供更坚实的交通支撑。

参考文献

[1]伍慧.农村公路施工过程中质量管理及试验检测[J].运输经理世界，2021（32）∶10-12.

[2]阳丽娟.论农村公路试验检测中存在的问题与解决对策[J].越野世界，2023，18（1）∶42-44.

[3]黄雯雯.试验检测工作对提高农村公路工程质量的思考[J].电脑采购，2020（7）∶211-213.